地铁给排水系统主要包括:给水系统、排水系统两大部分。

      给水系统由生产、生活给水系统和水消防系统组成。在满足地铁生产、生活和消防对水量、水质和水压要求的前提下,应尽可能利用城市供水管网来保证供水。

排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成。水源主要来自消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、各出入口和风道的雨水,以及卫生间的粪便污水、盥洗污水等。生活污水经过排水泵提升后排入地面化粪池,通过化粪池处理后排入城市污水管网系统;废水和雨水经排水泵提升后,分别排入城市污水和雨水管网系统。本人通过在地铁的施工管理,谈谈地铁给排水系统中常见的故障和改进措施。

一般情况下,管材的锈蚀多发生在丝口连接处和焊接点,个别情况是管身锈蚀。主要原因是镀锌层被破坏引起,次要原因是镀锌层厚度不够。

      镀锌层被破坏的原因主要是施工工艺问题。正确的方法是在套丝结束后应该将丝口处的杂丝清理干净并刷铅油,连接管道紧固至剩余两到三扣时将外露的生料带清除并刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。在连接管道时对管身镀锌层破坏的处理方法应该是用锉刀将起皮处锉平,再刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。而焊接点的处理方法则是先对焊缝进行打磨,然后在焊缝位置涂红丹底漆两道,再刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。潜水排污泵堵塞主要发生在水泵吸水口和叶轮这两个部位。吸水口处堵塞主要是由于有较大粒径的物体被吸附在进水口处,使水泵空转而造成的堵塞。像一些编织袋、饮料盒等物品。叶轮处堵塞主要是一些丝状物缠绕叶轮,导致叶轮转速降低或不转。如废弃的电缆电线、绑扎绳等。

       解决的方法有两点:一是严抓管理。造成水泵堵塞的物品大多数是施工阶段产生的建筑垃圾、运营初期清扫卫生后乱丢乱弃的垃圾以及个人废弃物。只要严格要求施工人员、工作人员做到工完场清、不随意乱扔垃圾,管理人员严格检查,就可以大大减少水泵堵塞的几率。

       二是优化设计。在污水池的入口处设计安装一不锈钢格网,网格采用 20mm×20mm 规格。通过这一措施,可以将工作人员、乘客失落的物品阻隔在泵池之外,避免了水泵的堵塞。

       如果选用具有切削功能的潜污泵,个人认为既增加了投资,又不能将如此种类繁多的物品“一切了之”,很好的解决问题。只要从以上两点抓起,就能从根本上解决问题。地铁投入运营以后,发现排水管路经常出现排水不畅的现象。通过现场察看,发现问题主要集中在管路的扬水管段。

      地铁排水泵的设计运行模式采用液位自动控制,即根据水位的高低来决定泵的自动启停,泵为间歇式运转。排水管路上的阀门为手动阀门,处于常开状态。止回阀采用传统的橡胶瓣止回阀,垂直安装。

启停泵的瞬间,造成止回阀的 A、B 两区分别淤积泥沙杂质。久而久之, 造成止回阀关闭不严,上部阀门堵塞。又由于广州水质含碱量高,淤积在管道内的水沉积结垢,形成厚厚的钙质堵塞管道(见图 2)。 

       解决管道堵塞的方法最好用电动蝶阀取代闸阀,同时严格按泵的操作手册规范作业。即启泵时先启动泵,再开阀门;停泵时先关阀门,后停泵。这样一来,不仅解决了管道堵塞的问题,又减轻了由于排水管路长、高差大,水锤现象较为严重的问题。地铁在无压力排水系统中采用 UPVC 排水管。该管具有良好的物理化学性能和排水性能、经济、美观、管材轻、施工方便等众多优点,但同时又有其自身不可避免的不足。

        ⑴排水噪声大:由于 UPVC 排水管内壁较为光滑,水流不易形成水膜沿管壁向下流动,在管道中呈现紊乱状态撞击管壁,同时 UPVC 排水管的管壁比同规格的铸铁管管壁薄,不利于有效地阻止噪声向外传播,给人们的视听产生不良效果。

        ⑵建筑防火问题:目前国内生产的 UPVC 管材虽然难燃,但在火灾情况下,一方面会产生致命烟气,另一方面当温度超过 90℃时管材容易软化变形。在穿越楼板时,即使按要求设防火套管和阻火圈,同时进行防火封堵,但由于管材的软化变形,仍可使火势、烟雾穿过楼板蔓延。

        ⑶刚度影响:由于 UPVC 管属于塑料制品,刚度比铸铁管差了很多,在室外施工尤其容易受到破坏。在管道回填时,也常因管道部分架空或遇到坚硬物挤压而破坏。所以,埋地 UPVC 管要求基底夯实后,管下方有100mm、管上方有 300mm 回填砂,且总埋深不少于900mm。

        ⑷粘接剂质量问题:在部分工程中,由于胶粘剂本身的质量问题或者胶粘剂与管材的化学性能不相容,导致接口粘接质量极差。虽然《建筑用硬聚氯乙烯排水管设计及施工规范 CJJ29-1998》要求胶粘剂应由管材、管件供应厂家一齐提供,但由于管材生产厂家和化工产品生产厂家的不一致,实际操作过程中,很难保证粘接质量。